På en kort 10-minuters presskonferens online den 29 juli demonstrerade Catl ett antal tekniska innovationer i materialsystemet, batteriets prestanda och strukturell design av dess första generationens natriumbatteri. I synnerhet har energitätheten för den enskilda cellen nått 160Wh/kg och det innovativa litium-natriummashupbatteriet har tillåtit natrium-batteritekniken, som en gång var begränsad till energilagringsmarknaden, för att ha mer tillämpliga scenarier och utrymme .
Fördelar med natriumjonbatterier
Beträffande natriumjonbatteriet som släpptes denna gång är data som ges av Ningde Times: Energitätheten för enkelcellen är så hög som 160Wh/kg; Kraften kan nå mer än 80% när den laddas i 15 minuter vid rumstemperatur; I en låg temperaturmiljö på -20 ° C har den också en urladdningshastighet på mer än 90%; Systemintegrationseffektiviteten kan nå mer än 80%; Den termiska stabiliteten överstiger långt säkerhetskraven för den nationella starka standarden.
I den tidigare batteriindustrin var energitätheten för en natriumjonbattericell endast 120Wh/kg, vilket var mycket lägre än 180Wh/kg litiumjärnfosfatbatterier och 240W/kg ternära batterier. Idag är energitätheten för CATL: s nya natriumjonbatteri bara något lägre än det nuvarande litiumjärnfosfatbatteriet, men det har uppenbara fördelar i låg temperaturprestanda och snabb laddning, särskilt i högeffektiska applikationsscenarier i alpina regioner. Samtidigt uppgav Catl också att energitätheten för nästa generations natriumbatteri förväntas överstiga 200Wh/kg.
Lätt att få billig "natrium", sällsynt och knapp "litium"
Faktum är att natriumjonbatterier och litiumjonbatterier föddes samtidigt, men "tillväxtbakgrund" är annorlunda.
Eftersom både natrium och litium tillhör alkalimetallelementen i det första huvudgruppselementet har de liknande kemiska egenskaper. Natriumjonbatterier fungerar på samma sätt som litiumjonbatterier, så det är inte svårt att ersätta dem i tillverkningsprocessen. Jämfört med litiumjoner är natriumjoner emellertid större i storlek och har strängare krav när det gäller materiell strukturell stabilitet och dynamisk prestanda, vilket också är flaskhalsen att natriumjonbatterier är svåra att kommersialisera.
Emellertid har natriumjonbatterier betonats om vid denna tidpunkt, vilket är relaterat till "enkel tillgänglighet av natrium" och "hårdhet för att hitta litium". De globala litiumresurserna är huvudsakligen koncentrerade i Sydamerika och Oceanien. Mitt land har bara 5,93% av världens litiumresurser. De flesta av litiumgruvorna finns på Qinghai-Tibet-platån, vilket är svårt att bryta.
Jämfört med de knappa litiumresurserna är natriumreserverna mycket rikare och natriumresurserna är jämnt fördelade och priset är mycket lågt. Det globala natriuminnehållet kan beskrivas som outtömligt, "allt i havet".
Det kan sägas att utvecklingen av natriumjonbatterier inte bara kan undvika begränsningarna för "pris" och leverans vid köp av kraftbatterier, utan också fullt ut fungerar som ett tillägg till litiumjonbatterier.
Det är fortfarande tidiga dagar för natriumjonbatteribilar
Ur applikationssynpunkt är natriumjonbatterier mer kostnadseffektiva än litiumbatterier inom energilagring. Natriumjonbatterier är säkrare, mindre, lättare och billigare.
Natriumjonbatterier har så många fördelar, kommer eran med natriumjonelektriska fordon? Svaret är negativt. På grund av den större volymen natriumjoner än litiumjoner har natriumjonbatterier lägre energitäthet. Även om den nya generationen natriumjonbatterier som frigörs av CATL har en energitäthet nära den för litiumjärnfosfat, är det långt ifrån de nuvarande mainstream litiumjonbatterierna. I en så kompakt bil som en personbil är det svårt att ha extra utrymme för batteriet.
Kanske kommer natriumjonbatterier att användas i stor utsträckning i fält såsom energilagringsverk som inte kräver hög energitäthet.
Enligt industrisinstitutioner kommer dock kostnaden för natriumjonbatterier att vara 30% lägre än för litiumjonbatterier efter industrialiseringen, men energitätheten är relativt låg, så de kommer inte helt att ersätta litiumbatterier, men de är mycket är mycket Två är troligen att användas i låghastighetsfordon, två en stor marknad har bildats i termer av hjulfordon och energilagring.
Den gynnsamma policyn för utvecklingen av natriumjonbatterier visar också de breda utsikterna för natrium-jonbatterier i energilagringsstationer. Den 15 juli utfärdade National Development and Reform Commission och National Energy Administration gemensamt de "vägledande åsikter om att påskynda utvecklingen av ny energilagring", och påpekade att: Ny energilagring är en viktig teknik och grundutrustning som stöder det nya kraftsystemet och kommer att främja koldioxidfält i energifältet. Spela en viktig roll i neutraliseringsprocessen. Det är nödvändigt att påskynda den storskaliga demonstrationen av teknik som lagring av svänghjul och natriumbatterier.