ในการแถลงข่าวออนไลน์ 10 นาทีในวันที่ 29 กรกฎาคม CATL แสดงให้เห็นถึงนวัตกรรมทางเทคโนโลยีจำนวนมากในระบบวัสดุประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และการออกแบบโครงสร้างของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนรุ่นแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งความหนาแน่นของพลังงานของเซลล์เดี่ยวถึง 160wh/kg และชุดแบตเตอรี่ลิเธียม-โซเดียมแบตเตอรี่ที่เป็นนวัตกรรมได้อนุญาตให้ใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซเดียมไอออนซึ่งครั้งหนึ่งเคย จำกัด อยู่ที่ตลาดการจัดเก็บพลังงานเพื่อให้มีสถานการณ์และพื้นที่ที่ใช้งานได้มากขึ้น .
ข้อดีของแบตเตอรี่โซเดียมไอออน
เกี่ยวกับแบตเตอรี่โซเดียมไอออนที่ปล่อยออกมาในเวลานี้ข้อมูลที่ได้รับจาก Ningde Times คือ: ความหนาแน่นของพลังงานของเซลล์เดียวสูงถึง 160wh/kg; พลังงานสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 80% เมื่อชาร์จเป็นเวลา 15 นาทีที่อุณหภูมิห้อง ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ -20 ° C มันยังมีอัตราการเก็บรักษามากกว่า 90%; ประสิทธิภาพการรวมระบบสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 80% เสถียรภาพทางความร้อนเกินกว่าข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของมาตรฐานที่แข็งแกร่งแห่งชาติ
ในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ก่อนหน้านี้ความหนาแน่นของพลังงานของเซลล์แบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีเพียง 120Wh/kg ซึ่งต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟต 180Wh/kg มากและแบตเตอรี่สิบสามวัตต์/กิโลกรัม ทุกวันนี้ความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนใหม่ของ CATL นั้นต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำและการชาร์จอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์การใช้พลังงานสูงในภูมิภาคอัลไพน์ ในเวลาเดียวกัน CATL ยังระบุด้วยว่าความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนรุ่นต่อไปคาดว่าจะเกิน 200Wh/kg
ง่ายที่จะได้รับ "โซเดียม" ราคาถูกหายากและหายาก "ลิเธียม"
ในความเป็นจริงแบตเตอรี่โซเดียมไอออนและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเกิดในเวลาเดียวกัน แต่ "พื้นหลังการเจริญเติบโต" นั้นแตกต่างกัน
เนื่องจากทั้งโซเดียมและลิเธียมเป็นขององค์ประกอบโลหะอัลคาไลในองค์ประกอบกลุ่มหลักแรกพวกเขามีคุณสมบัติทางเคมีที่คล้ายกัน แบตเตอรี่โซเดียมไอออนทำงานคล้ายกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องยากที่จะแทนที่ในกระบวนการผลิต อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับลิเธียมไอออนโซเดียมไอออนมีขนาดใหญ่ขึ้นและมีความต้องการที่เข้มงวดกว่าในแง่ของความเสถียรของโครงสร้างวัสดุและประสิทธิภาพแบบไดนามิกซึ่งเป็นคอขวดที่แบตเตอรี่โซเดียมไอออนนั้นยากต่อการค้า
อย่างไรก็ตามแบตเตอรี่โซเดียมไอออนได้รับการเน้นย้ำอีกครั้งในเวลานี้ซึ่งเกี่ยวข้องกับ "ความพร้อมใช้งานง่ายของโซเดียม" และ "ความแข็งในการค้นหาลิเธียม" ทรัพยากรลิเธียมระดับโลกส่วนใหญ่มีความเข้มข้นในอเมริกาใต้และโอเชียเนีย ประเทศของฉันมีเพียง 5.93% ของปริมาณสำรองลิเธียมของโลก เหมืองลิเธียมส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในที่ราบสูงชิงไห่ทิเบตซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะขุด
เมื่อเทียบกับทรัพยากรลิเธียมที่หายากปริมาณโซเดียมสำรองมีความอุดมสมบูรณ์มากขึ้นและทรัพยากรโซเดียมมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอและราคาต่ำมาก เนื้อหาทั่วโลกของโซเดียมสามารถอธิบายได้ว่าไม่สิ้นสุด "All in the Sea"
อาจกล่าวได้ว่าการพัฒนาแบตเตอรี่โซเดียมไอออนไม่เพียง แต่สามารถหลีกเลี่ยงข้อ จำกัด ของ "ราคา" และจัดหาเมื่อซื้อแบตเตอรี่พลังงาน แต่ยังทำหน้าที่เป็นอาหารเสริมสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
ยังคงเป็นวันแรกสำหรับรถยนต์แบตเตอรี่โซเดียมไอออน
จากมุมมองของแอปพลิเคชันแบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีประสิทธิภาพมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมในด้านการจัดเก็บพลังงาน แบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีความปลอดภัยน้อยลงเบาลงและราคาไม่แพง
แบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีข้อได้เปรียบมากมายยุคของยานพาหนะไฟฟ้าโซเดียมไอออนมาหรือไม่? คำตอบคือลบ เนื่องจากปริมาณโซเดียมไอออนที่มีปริมาณมากกว่าลิเธียมไอออนแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจึงมีความหนาแน่นของพลังงานต่ำ แม้ว่าแบตเตอรี่โซเดียมไอออนรุ่นใหม่ที่ปล่อยออกมาโดย CATL มีความหนาแน่นพลังงานใกล้เคียงกับลิเธียมเหล็กฟอสเฟต แต่ก็ยังห่างไกลจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนกระแสหลักในปัจจุบัน ในรถยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัดเหมือนรถโดยสารมันเป็นเรื่องยากที่จะมีพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับแบตเตอรี่
บางทีแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจะถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในทุ่งนาเช่นสถานีพลังงานเก็บพลังงานที่ไม่ต้องการความหนาแน่นของพลังงานสูง
อย่างไรก็ตามตามสถาบันอุตสาหกรรมค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจะต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 30% หลังจากอุตสาหกรรม แต่ความหนาแน่นของพลังงานค่อนข้างต่ำดังนั้นพวกเขาจะไม่เปลี่ยนแบตเตอรี่ลิเธียมอย่างสมบูรณ์ มีแนวโน้มที่จะใช้ในยานพาหนะพลังงานใหม่ความเร็วต่ำตลาดขนาดใหญ่สองแห่งได้ถูกสร้างขึ้นในแง่ของยานพาหนะล้อและสถานีพลังงานที่เก็บพลังงาน
นโยบายที่ดีสำหรับการพัฒนาแบตเตอรี่โซเดียมไอออนยังแสดงให้เห็นถึงโอกาสในวงกว้างของแบตเตอรี่โซเดียมไอออนในสถานีพลังงานเก็บพลังงาน เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคมคณะกรรมาธิการการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติและการบริหารพลังงานแห่งชาติร่วมกันออก "แนวทางความคิดเห็นเกี่ยวกับการเร่งการพัฒนาการจัดเก็บพลังงานใหม่" ชี้ให้เห็นว่า: การจัดเก็บพลังงานใหม่เป็นเทคโนโลยีที่สำคัญและอุปกรณ์พื้นฐานที่สนับสนุนระบบพลังงานใหม่ และจะส่งเสริมคาร์บอนจุดสูงสุดในสนามพลังงาน มีบทบาทสำคัญในกระบวนการทำให้เป็นกลาง จำเป็นต้องเพิ่มความเร็วในการสาธิตเทคโนโลยีขนาดใหญ่เช่นการจัดเก็บพลังงานมู่เล่และแบตเตอรี่โซเดียมไอออน