遠くないことはそれほど遠くありません。キーはバッテリー容量に依存します。誰が遠くにいるのかは意味がありません。
たとえば、それらはすべて48V20AHです。容量が同じであるため、リチウムバッテリーと鉛酸は基本的に同じですが、リチウムバッテリーは軽くなるため、鉛酸よりもわずかに遠くなる可能性があります。
しかし、リチウムバッテリーが48V10AHで、鉛酸が48V20AHの場合、鉛酸は間違いなく遠く離れています。言うまでもなく。簡単に言えば、最大の容量を持っている人は誰でもさらに走ります。鉛酸よりもリチウムバッテリーの利点は、それがより軽く、大きな電流で放電できることであり、残りは同じであることです。 
シリーズが大容量のリチウム電池の安全性を検索できますか？コストの実現可能性？なぜ携帯電話のバッテリーが爆発するのですか？鉛酸バッテリーはかさばっていますが、リチウム電池よりもはるかに安定しています！コストは基本的に受け入れられます！安定性、安全性、コストはリチウムバッテリーよりも高くなります！バッテリーである限り、リチウムバッテリーであろうと鉛蓄電池であろうと、それは重い汚染商品です！
2.リード酸バッテリーとリチウムバッテリーを単に良いか悪いと判断することはできません。どちらにも独自の利点と短所があり、人々のさまざまなニーズに適しています。現在、市場にあるリチウムバッテリー製品のほとんどは「電気自転車」であり、範囲はそれほど長くありません。ただし、高齢者向けの四輪電気自動車や四輪電動スクーターなど、「鉛酸バッテリー」により適しています。 。
第二に、リチウムイオンは主にリチウムイオンに依存して、正と負の電極の間を移動して動作します。充電および排出プロセス中に、Li+は2つの電極間でインターカレーションされ、介入されます。バッテリーが充電されると、Li+は陽性電極から介入され、電解質を介して負の電極に挿入され、負の電極はリチウムが豊富な状態;退院中、反対が真実です。一般に、リチウム元素を含むバッテリーは電極として使用されます。この段階では、最も負の電極はグラファイトです。鉛酸バッテリーと比較して、リチウムバッテリーは、軽量、特異容量が大きく、長いサイクル寿命の利点があります。 「軽量で簡素化された」デザイン。
3.鉛酸バッテリーの電極は、主に鉛とその酸化物で作られており、電解質は硫酸溶液です。鉛酸バッテリーの荷電状態では、正の電極の主な成分は二酸化鉛であり、負の電極の主な成分は鉛です。排出された状態では、正と負の電極の主な成分は硫酸鉛です。
4.第4に、2つのバッテリーはエネルギー貯蔵装置であることを除いて異なります。鉛蓄電池はより安全で安価ですが、リチウム電池よりもエネルギー密度が低いため、鉛蓄電池が大きくなります。この段階では、バッテリー（エネルギー貯蔵）テクノロジーに関する研究がブレークスルーの進歩を達成する前、つまり、「低コストで高性能」バッテリーが商業化された実用化、既存の鉛酸バッテリーに入れられていない前に、リチウム電池を使用できます。優れた特性の変換とアップグレードは、現在および次の期間の主要な研究トピックとして組み合わされています。これは、将来、高齢者や電気スクーター業界全体の電動スクーターの開発のためのより明確な方向性があると考えられています。
一般的な電気自動車用の鉛蓄電池。主にその高コストのパフォーマンスのためです。
バッテリーの寿命について話したい場合、他の条件はまったく同じであり、バッテリーの容量は同じです。リチウムバッテリーの方が少し良くなる可能性があります。なぜ、リチウムバッテリーが軽くなっているため、車全体の重量が軽くなり、もちろんさらに動作する可能性があります。
しかし、私はまだ鉛酸をお勧めします。主な理由は次のとおりです。
1つは、安いです。一般的に言えば、鉛酸のセットは数百元であり、リチウム電池のセットは1,000人以上の元です。
2つ、安全。南京の女性が天気が暑すぎて、座席の後ろのリチウムバッテリーが爆発し、彼女のお尻を花に吹き飛ばしたので、前年にリチウムバッテリー電気自動車に乗っていたというニュースを覚えていますか？
第三に、鉛酸で十分です。現在の鉛酸は、一般に50〜60キロメートルのバッテリー寿命を持っています。これは家での使用に十分です。リチウム電池は本当に不要です。
通常の状況では、鉛蓄電池パックの重量は16〜30 kgで、サイズが比較的大きいです。リチウム電池は一般に2.5〜3.0 kgの重量があり、サイズが比較的少ないため、乗るのが軽く、持ち運びが簡単です。品質の観点からは、2つの品質を定義することは困難ですが、消費者は実際のニーズに応じて通常のメーカーが生産する高品質のバッテリーを購入できます。
ポジティブ電極材料、負の電極材料、電流コレクター、セパレーター、リチウム電池の電解質などの主要な材料のコストは、鉛蓄電池のコストよりもはるかに高くなっています。鉛蓄電池のアセンブリ補助材料と外部回路システムのコストは非常に低いです。
製造プロセスにより、リチウム電池の人件費は比較的大きいです。製造コストでは、リチウムバッテリーの人件費は40％以上を占めていますが、鉛蓄電池の人件費は一般に10％から20％です。
リチウム電池の生産に使用される機械と機器は高価で価値が高く、機械と機器の減価償却と損失は比較的大きいです。リチウムバッテリーの生産のプロセスのほとんどは不可逆的ですが、鉛酸バッテリーは可逆的に修復され、再利用されます。使用後の鉛蓄電池のリサイクル値は40％を超え、リチウム電池のリサイクル値はほぼゼロです。
リチウムバッテリーは、体積固有のエネルギーまたは重量固有のエネルギーの点で、鉛蓄電池の3倍を超えています。リチウム電池は小さくて軽いです。ロングサイクルライフ。電気自動車で使用されるリチウム電池のサイクル寿命は一般に800倍以上であり、リチウム鉄カソード材料を使用するリチウム電池は約2000倍に達することがあり、これは鉛蓄電池の1.5〜5倍長くなります。これにより、リチウムバッテリーの使用コストが大幅に削減され、サービス寿命が長くなり、使用の利便性が向上します。幅広い充電効率があります。これは、リチウム電池のユニークな利点です。必要に応じて、充電時間は20分以内に制御でき、充電効率は84％以上に達することがあります。さらなる技術革新に基づいて、この機能はより良い再生されます。
リチウム電池の現在のエネルギー密度は一般に200〜260Wh/gであり、鉛酸は一般に50〜70Wh/gなので、リチウム電池の重量エネルギー密度は鉛蓄電体の3〜5倍です。同じ容量、鉛の酸バッテリーはリチウムバッテリーの3倍の3倍であるため、リチウムバッテリーはエネルギー貯蔵装置の軽量に絶対的に利点があります